Knigionline.co » Психология, Мотивация » Дзен и велосипед: велопрогулка как вид медитации

Дзен и велосипед: велопрогулка как вид медитации - Хуан Карлос Креймер (2018)

Дзен и велосипед: велопрогулка как вид медитации
Велик – данное никак не попросту автотранспорт, вследствие который вам покажетесь во необходимое роль, но одновременно потренируете лапти. Данное нужный гаджет, что сможет помочь для вас достигнуть осознанности также помедитировать. Так Как если вам двигаетесь в велике, в таком случае ощущаете ощущение, тесное ко медитации. Никак Не обращали внимание? Равномерное перемещение иног, мягкое дуновение, сила, исходящая с в целом вашего туловища, концентрированность – все без исключения данное походит в таком случае положение, коего вам добивается, если посижуете с перекрестными ногами также разрешаете идеям легко протекать. Во дзен данное именуется осознанностью. Во собственной книжке Хуан Карлос повествует, равно как велик посодействовал ему вступить во данное положение также равно как решительно поменялась его жизнедеятельность со этих времен. Около меня ранее сформировался особый обряд: любой время во ноябре, оказываясь попутно во Буэнос-Айресе, мы обязательно встречаюсь со Хуаном Карлосом Креймером во аристократия в Плаза Серрано во многолюдном области Порт.

Дзен и велосипед: велопрогулка как вид медитации - Хуан Карлос Креймер читать онлайн бесплатно полную версию книги

Знаменитый витрувианский человек Леонардо да Винчи – идеал гармонии и симметрии человеческих пропорций и образ согласованного состояния жизни – частично расположен в квадрате, а частично в круге. Он был развернут в профиль и в 1490 году. Леонардо придумал велосипед, почти в точности похожий на современный по строению и динамическим качествам. На его чертеже, точнее рисунке, мы видим модель, не сильно-то и отличающуюся от классического велосипеда XX века: руль крепится к передней вилке, в основании рамы имеются педали, а движение на колеса передается цепным приводом! Велосипед идеально соответствует пропорциям человеческого тела, которое располагается достаточно удобно, чтобы, держась за руль, двинуться вперед и стать с ним одним целым.

Примерно в 1880 году англичанин Джон Кемп Старли начал выпускать свои так называемые «безопасные велосипеды», у которых от педалей на заднее колесо шла шарнирная цепь. Да Винчи, наверняка, вскричал бы: «Ну, наконец-то, ребята!» Свою машину Старли назвал Rover, что означает «Скиталец»[7].

У ведущей звездочки «скитальца» зубцов было больше, чем у задней, что привело к усовершенствованию: при каждом повороте педалей звездочка вращалась дольше, а колесо – быстрее.

Следующей модернизацией стало переключение скоростей, но несовершенным было то, что механизм заднего колеса крепился на оси. Такое крепление имело несомненное достоинство: буквально за несколько метров велосипед можно было разогнать до нужной скорости, а затормозить не пятками о землю, а с помощью специальных ложек, которые при торможении терлись прямо о переднее колесо. Недостаток: невозможно было перестать крутить педали. Даже когда седок прекращал на них жать, импульсом заднего колеса педали и цепь продолжали вращаться. Вскоре другой англичанин изобрел механизм свободного хода – своего рода сцепление, позволявшее не вращать педали, когда велосипед катится сам. Сегодня во всех велосипедах – неважно, с шестеренками или без, – используется одна и та же система.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, https://www.litres.ru/36980232/?lfrom=569602277 на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

Перейти
Наш сайт автоматически запоминает страницу, где вы остановились, вы можете продолжить чтение в любой момент
Оставить комментарий