Страх направит вас туда, где находится самое главное.

Практика

Управление страхом начинается с решения. Но чтобы выбрать решение, нужно знать, что для вас по-настоящему важно. Найти главные вещи, ради которых стоит рисковать. Суть страха такова: если вы не знаете, что для вас важно, он не даст вам пошевелиться. Но если вы точно знаете, что для вас главное, страх будет подталкивать вас вперед.

Определите, что для вас главное

• Составьте список самого важного в жизни. Не думайте о том, в каком порядке расположить пункты, и о том, полон ли ваш список. Потом вы сможете вернуться к нему и дополнить. Просто составьте его!

• Теперь посмотрите на свой список и конкретизируйте каждый пункт. Если вы записали ту или иную абстрактную ценность, будь то «свобода», «правда», «вклад в общее дело» или просто «успех», расшифруйте, что именно вы имели в виду. Если вы указали ценности, связанные с людьми, например «друзья» или «отношения», то кого именно вы подразумевали? И что вам важно в этих людях?

• Просмотрите список еще раз и задайте себе следующие вопросы по каждому из пунктов вашего списка:

Сколько времени в неделю я уделяю этой части моей жизни?

Сколько денег я трачу на нее?

Сколько сил я вкладываю в это каждый день?

Если бы я узнал, что мне осталось жить один год, стал бы я менять ответы на предыдущие три вопроса?

Если да, то каковы бы были мои ответы в таком случае?

Что я могу сделать, чтобы начать претворять эти изменения в жизнь, не теряя ни минуты?

Заключение. Полет без инструктора

Я никогда не завидовал людям, ведущим беззаботную жизнь. Я завидовал тем, чья жизнь полна трудностей и кто достойно их преодолевает.

Теодор Рузвельт

Одним прохладным днем в начале 2004 года посреди старого военного летного поля прямо на границе Сан-Диего и Тихуаны мой летный инструктор Джон Кэри преподнес мне сюрприз. Мы не торопясь рулили на самолете в направлении нужной нам взлетно-посадочной полосы, когда раздался скрипучий голос Джона: «Эй, остановись-ка. Я здесь вылезу. Ты полетишь один».

Для меня это стало полнейшей неожиданностью. Он даже не намекнул. Тогда я, конечно, не знал, но потом выяснил, что такова старая традиция военных летчиков: ученик находится в счастливом неведении о дате первого самостоятельного полета, и однажды наставник преподносит ему сюрприз. Честно говоря, я был несколько шокирован. Что мне делать, отказываться?

«О’кей», – сказал я.

Я остановил самолет. Он выскочил. Я вновь разогнался, взял ручку управления на себя, оттолкнулся от земли. Я ощутил небывалый шквал эмоций – одновременно и страх, и прилив сил. И не просто восторг полета, а еще и нарастающую уверенность: Ага, у меня получается!

Я сделал три или четыре круга по обычной траектории – и этого хватило. Меня зацепило.

В отличие от больших воздушных судов, маленькие самолёты не имеют гидросистемы, которая управляет самолётом; большинство элементов управления исключительно механические. Когда вы берёте штурвал на себя чтобы взлететь, вы чувствуете сопротивление набегающего потока воздуха, которое стремиться своим давлением вернуть штурвал обратно. Мы называем это «полёт на руках» – наслаждение взаимодействием машины, человека и стихии. Мне буквально все нравится в этом процессе. Есть небольшое колесо управления триммером, который компенсирует давление воздуха на руль высоты. Если движение штурвала на себя даётся слишком тяжело, можно триммировать руль высоты, и нагрузка на штурвал снизится. Джон называет эту функцию «лучший друг пилота». Даже сейчас, спустя много лет, каждый раз, управляя самолетом, я словно слышу, как Кэри кричит мне в ухо: «Работай триммером, черт возьми! Работай триммером!»