В решении личных неурядиц мы редко мыслим изложенными выше категориями, но в целом концепция моделирования применима к большинству существующих проблем. Для устранения каждой из них вы должны сгенерировать хорошую идею, выработать конкретное решение и удостовериться, что оно будет работать. Вы можете показать кому-то черновик делового письма или попросить совета по какому-то вопросу. Так вы уже начинаете процесс моделирования. Помните об этом, например, тогда, когда занимаетесь каким-то проектом, который все время откладываете на потом, не находя решения сразу. Если в голове у вас давно роятся планы написать сценарий для фильма или разработать дизайн нового платья, не дайте поймать себя на мысли о том, как вам сделать так, чтобы все это возникло прямо сейчас. Именно такой подход зачастую расхолаживает и не дает начать дело. Скажите себе, что вы сейчас в процессе моделирования вашего сценария или дизайна нового платья. Окончательный вариант может прийти позже.

Сосредоточьтесь на важном

В процессе решения проблем в любой сфере что-то может пойти неправильно. В таких случаях люди стремятся не брать на себя ответственность за сбой. Одним из распространенных путей уклонения от такой ответственности становится наклеивание своим неудачам ярлыка досадных инцидентов.

Мой любимый вид спорта – езда на велосипеде. Мне очень повезло: каждый день я могу ездить на нем на работу. У меня есть группа друзей, с которыми мы совершаем велопрогулки каждое воскресенье, а несколько раз в год отправляемся в далекие путешествия. Я занимаюсь этим уже более 30 лет и за это время был свидетелем многих аварий. К сожалению, я и сам не избежал их. Оглядываясь в прошлое, я признаюсь себе, что почти все они имеют одну и ту же причину: невнимательность. Я (и другие тоже) просто теряли концентрацию внимания.

Две самые тяжелые из моих велосипедных аварий – классический пример. Однажды я проехал около 50 км от Стэнфордского университета до Сан-Франциско. По плану назад я должен был возвращаться на поезде. Когда мы уже подъезжали к станции, я стал думать о докладе, с которым мне предстояло выступить в тот вечер. Я отвлекся от дороги. Неожиданно переднее колесо велосипеда попало в трамвайную колею, и я упал, растянувшись посередине оживленного перекрестка. К счастью, ни одна из машин меня не задела, хотя я сильно ушибся и получил много кровоточащих ссадин.

Если бы я был достаточно сосредоточен на дороге, то легко пересек бы трамвайные пути под углом, как сделали все участники нашей группы. После этого инцидента я решил, что впредь всегда буду внимательно следить за дорогой, когда езжу на велосипеде.

Второй случай произошел несколько лет спустя, во время наших традиционных велосипедных выездов по воскресеньям. Один из моих приятелей рассказывал мне о предстоящей поездке в Индию, и мы чуть отстали от основной группы. Когда он закончил говорить, я хотел предложить ему изменить маршрут его поездки, но никак не мог вспомнить название «того красивого маленького городка к югу от Бангалора». Я стал крутить педали быстрее, чтобы догнать группу, думая об Индии и тщетно пытаясь вспомнить географическое название. Неожиданно мое переднее колесо ударилось о какой-то забор не менее метра высотой. Мой велосипед совершил кульбит в воздухе и перевернулся на 180 градусов. Я приземлился на голову и плечи посреди дороги. Коллега, с которым мы только что говорили, моментально сообразил остановить движение машин. Меня оттащили на боковую дорожку с разбитым шлемом, выбитым плечом и кровью на голове и лице. И, конечно, название того городка было Майсор. Заслуженное наказание за поэтичное название, правда?

Метровый забор, о который я якобы ударился, оказался десятисантиметровым бордюром, который ограничивал «островок безопасности» на Т-образном перекрестке. Я благополучно объезжал его более 30 лет. И вот меня настигла расплата за то, что я нарушил свой обет не отвлекаться от дороги.